JAKARTA,Sportszone.id - Monster Energy Yamaha tidak muluk-muluk menatap MotoGP 2025. Saat ini, Yamaha membidik target untuk menutup celah dengan KTM dan Aprilia musim ini dan mungkin keluar dari peringkat Konsesi D.
Yamaha, seperti Honda, telah berada di peringkat konsesi terbawah sejak sistem manfaat MotoGP direvisi menjadi empat level, berdasarkan persentase poin konstruktor, untuk awal tahun 2024.
Meskipun sistem ini dirancang untuk menjadi dinamis, tidak satu pun dari lima pabrikan tersebut yang mengubah peringkat mereka.
Ducati masih menempati peringkat A, menerima manfaat teknis paling sedikit, karena mencetak lebih dari 85% dari poin konstruktor maksimum.
KTM dan Aprilia berada di band C, untuk mereka yang memiliki 35-60%.
Honda dan Yamaha mendapatkan keuntungan terbanyak, termasuk pengecualian dari pembekuan pengembangan mesin, karena mencetak di bawah 35%. Persentase dihitung ulang dua kali per tahun.
“Senang memilikinya [konsesi], untuk digunakan untuk pengembangan, tetapi jelas kami ingin melaju cepat secepat mungkin. Jadi kami berharap bisa kehilangan konsesi secepat mungkin!” kata direktur teknis Yamaha Max Bartolini kepada Crash.net.
Yamaha tidak naik podium musim lalu, dengan pembalap bintang dan juara dunia 2021 Fabio Quartararo hanya berada di urutan ke-13 dalam kejuaraan dunia.
Bisakah Yamaha menantang Ducati?
Paolo Pavesio, direktur pelaksana baru Yamaha Motor Racing dan kepala tim Monster Yamaha MotoGP, mengakui tidak realistis untuk berpikir M1 dapat menjembatani kesenjangan dengan Ducati dalam satu musim dingin.
“Kami harus realistis, tetapi kami juga perlu menantang diri sendiri dan kami di sini untuk menantang diri sendiri,” kata Pavesio kepada Crash.net.
“Kami memiliki celah untuk ditutup. Ada pabrikan saat ini [Ducati], yang jelas telah melakukan pekerjaan lebih baik daripada yang lain. Cukup adil.
“Mereka akan memiliki dua motor lebih sedikit di grid tahun ini. Kami telah mengambil dua motor lebih banyak [Pramac].
“Lalu ada dua penantang merek ini tahun lalu [Aprilia dan KTM]. Dan dua lainnya, dari belahan dunia timur [Yamaha dan Honda], yang berusaha mengejar ketertinggalan.”
Menjadi pesaing untuk ‘yang terbaik dari yang lain’ di belakang Ducati adalah tujuan berikutnya bagi Yamaha, melalui peningkatan yang stabil dalam hasil kualifikasi dan balapan.