“Peraturan akan berubah secara signifikan pada tahun 2027, dan bentuk sayap akan dibatasi secara signifikan,” akunya.
“Dengan kata lain, 'peningkatan aerodinamis' yang telah dibuat sejauh ini akan dipotong. Itulah sebabnya lingkungan yang memungkinkan simulasi aerodinamis yang akurat akan menjadi keunggulan kompetitif di masa mendatang.”
Keseimbangan rumit aerodinamika MotoGP menghadirkan target yang terus berubah bagi para teknisi dan pembalap.
“Ada banyak sekali data. Namun, Anda hanya dapat memahaminya dengan melihat indra dan perilaku pembalap di lapangan. Terowongan angin, simulasi, dan pendapat pembalap - menurut saya tema kami ke depannya adalah menghubungkan semua ini.”
BACA JUGA:Hasil NBA: Dijegal Knicks untuk Skor 2-3, Bintang Pacers Tyrese Haliburton Sebut Tak Perlu Panik
Lonjakan Poin Signifikan di MotoGP 2025
Tsukamoto juga menekankan bahwa kehadiran Honda di MotoGP bukan hanya tentang perburuan trofi.
“Tahun depan akan menandai ulang tahun ke-60 Honda dalam berpartisipasi di kelas tertinggi balap sepeda motor jalan raya,” katanya.
“Meskipun ada beberapa celah di antaranya, kami selalu terus menghadapi tantangan baru.
“Menurut saya, sangat berarti bagi perusahaan untuk membuat pelanggan kami melihat sikap seperti itu.”
“Menurut saya, ini adalah kesempatan untuk mengirim pesan kepada pelanggan kami bahwa 'Honda selalu menantang dirinya sendiri untuk menjadi yang terbaik',” tambahnya.
"Bukan hanya hasil, tetapi melihat 'sikap ceroboh' kami yang menunjukkan karakter unik Honda. Ini memiliki makna yang sangat besar."
Dan MotoGP, tegasnya, tetap menjadi ajang pembuktian yang penting.
"Baik teknologi maupun manusia diasah di balapan. Kecepatan pengembangan, respons di tempat, dan kepadatan umpan balik... semuanya diasah dalam kondisi ekstrem."
Teknologi mentah motor MotoGP mungkin tampak dingin kadang-kadang, tetapi gairah itu juga tidak pernah jauh.
Terutama ketika pembalap Prancis di negaranya menang di Le Mans untuk pertama kalinya.